假如车厂无法保证锂电池的安全性、进口电动车势必会渐渐的贵！

  日期：2024-03-30 作者: 新闻中心

  2022年2月一艘近满载～三千万美金，尽管没有比车损来得高，三井船运公司和安联稳妥都还接受得起，然而这关系到未来电动车运送的危险承当与本钱问题，事实上历经二次疑似电动车锂电池自燃之火烧船事情后，轿车海运本钱现已大幅提昇，连带运车船的造价越来越贵、二手行情也渐渐变得高，好像便是觉得每年城市烧掉一艘运车船祭拜海龙王相同！因而现在有一个趋势～那便是车厂爽性自己买滚装运车船，避免被海运公司恣意提价与敲诈，并且一艘比一艘更大！

  走运王商标能够装载四千多辆轿车并不算小，但现在最新的运车船大约能够乘载约八千～九千辆轿车。与5年前比较，商船日租价格涨了近六倍，并且运车船更是缺少！新车如需「过鹹水」海运本钱当然会转嫁到消费的人身上，或许「自产电动车」会是一个好的出路，包含减税与减碳，因近期某些车厂都传出风声想要在地出产纯电动车，此动机当然不单纯，除了趋势以外，海运危险与本钱同样是需求考虑的要素，除非更牢靠的固态电池遍及，不然未来高运输本钱的梦魇肯定是挥之不去。

  但话说回来，固态电池何时才有时机渐渐遍及？依据丰田轿车的评价少说也要比及2030年之后！因而裕隆、中华轿车为何要活跃转型为「电动车研制与制造商」？必定不是空穴来风。